特斯拉再被起诉 。
据媒体报道 ,特斯拉在美国华盛顿州被起诉,此前发生的一起致命火灾事故导致一人死亡、一人重伤,据称救援人员努力未能打开车辆的车门。这是针对该公司电动车门把手不断增加的诉讼中的最新一起。
该索赔源于2023年1月发生的一起事故 。当时 ,Jeffery Dennis和他的妻子Wendy在一个周六下午驾驶他们的Model 3轿车外出办事。根据周五在华盛顿州联邦法院提起的诉讼,这辆电动汽车“突然且快速地失控加速”,撞上了一根电线杆并起火燃烧。诉状称,特斯拉“独特且有缺陷的车门把手设计 ”导致车门无法操作 ,并阻碍了救援过程。Wendy当场死亡,Dennis受伤,包括腿部烧伤 。
值得注意的是 ,特斯拉几周前才在威斯康星州被起诉。
在该起事故中,一辆Model S在碰撞后车门无法开启,车内五名乘客全部被困于迅速蔓延的火海中不幸遇难。遇难者亲属向法院提起的诉状称 ,涉事车辆撞树起火后,车内人员原本在初始撞击中幸存,却因车门锁止系统困于车内无法逃生 。
法庭文件显示 ,这起事故发生在2024年11月1日。当时,54岁的杰弗里·鲍尔先生和55岁的米歇尔·鲍尔夫人乘坐一辆Model S。车辆在行驶时突然冲出路面,撞上了一棵树 ,并迅速起火 。车上的5人(包括鲍尔夫妇)均在事故中身亡。
鲍尔夫妇于事故发生第二天去世。附近一位房主曾拨打911报警,称她听到了从鲍尔夫妇车内传来的尖叫声 。当地警长办公室的调查报告显示,前座聚集的多具遗体表明乘客生前曾经历挣扎逃生的过程。
家属们指控,特斯拉根据早期的火灾案例 ,本已清楚地知道这种潜在的故障可能会发生,但却“有意识地背离了已知的 、可行的安全实践”,未能采取措施阻止悲剧重演。
有报道指出 ,一旦操作特斯拉车窗和车门的低压电池在碰撞后失灵,乘客必须依靠手动方式打开车门 。然而,许多驾驶员和乘客并不知道内部机械解锁装置的位置。
与此同时 ,针对隐藏式门把手可能存在的安全缺陷,NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)也已开启对特斯拉的调查。
10月27日,NHTSA在致特斯拉的信函中写道 ,该机构自9月中旬启动相关调查以来,持续收到特斯拉车主关于门把手的投诉。截至2025年10月27日,NHTSA已收到16起关于2021款特斯拉Model Y车型的投诉报告 ,原因是车辆低压蓄电池故障导致车外门把手失灵 。
在多起投诉案例中,特斯拉门把手故障导致儿童被反锁在车内,甚至需要救援人员介入或通过破窗方式开启车门。
对此,NHTSA要求特斯拉在12月10日前向其提交所有年款“在美国制造并用于销售或租赁的2021款特斯拉Model Y车型”以及“同系车型 ”(包括2017至2022年款的特斯拉Model 3与Model Y车辆)的相关记录 ,范围涵盖车门系统的设计、故障情况及客户问题解决方案。
特斯拉可申请延期提交相关记录,但若未能或拒绝“完整、准确或及时地”回应监管机构的信息要求,特斯拉或将面临“每日每项27874美元 ,最高近1.4亿美元”的罚款 。
特斯拉设计负责人在后续媒体采访中表示,公司将改变门把手的设计。
隐藏式门把手可能存在的安全缺陷,已在全球范围内引起了众多讨论。
包括Rivian在内的特斯拉竞争对手也正在重新考虑隐藏式门把手的设计方案 。
在慕尼黑国际车展上 ,大众汽车品牌CEO托马斯·谢弗表示:“这些隐藏式门把手固然很好,但操作起来却很糟糕。”他强调,大众收到的客户反馈很明确——功能比外观更重要 ,而品牌会优先满足这一需求。
(文章来源:每日经济新闻)
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